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国6四缸机+爱信6AT这台全新小个子SUV稳了

记者:admin 时间:2019-09-04 12:55  来源:未知
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  很明显看出,一汽奔腾T33的尺寸在小型SUV中属于拔尖的那一个,虽然这次教授还无法确定车内空间是怎样的情况,但从数据硬指标来看,T33的表现应该不会差。车尾的横贯镀铬装饰与两侧腰线链接,中间硕大的“BENTUNG”品牌标识很有辨识度。也许是受限于成本原因,T77上的悬浮车顶,熏黑D柱,贯穿式尾灯没有在T33上出现。

  2、2011年,奔腾B70上市后,奔腾全面采用了“鹰标”并一直沿用,包括夏利在内的大部分产品也都采用了这一Logo,此举也是为了统一企业形象。但与夏利同标对品牌力的影响一直都有争议。

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  一汽奔腾——教授工作和生活都在南方,对这个品牌真不能说多熟悉,在广州,这个牌子的车见的实在是太少了。但在北方,源于那块黑土地的一汽奔腾在品牌上更有些不一样的情感,教授近期受邀对一汽奔腾全新小型SUVT33进行了产品实拍,在T77之后,从“新”开始的一汽奔腾要靠新车再出发。

  由于本次实拍车辆为试装车,离最终量产版还有距离,此次发布的内饰动力图片均基于官图解析。

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  虽然T33是“新奔腾”战略下的第二款全新车型,但在动力上奔腾T33将继续搭载奔腾X40的1.6L自然吸气四缸发动机最大功率114Ps,最大扭矩155N·m),匹配爱信6AT手自一体变速箱,新车上市时将支持国六排放标准。动力参数上在同级到不算特别显眼,但源自爱信的还是不错的,平顺性和可靠性较同级一票双离合还是有一定优势,奔腾背靠一汽集团资源还是能获取到不小的支持。

  简单从外观来看,个人觉得一汽奔腾T33,并没有很明显的硬伤,当下小型SUV所需要的“设计感”已经营造的不错,设计上与之前的奔腾产品拉开的距离,至于它最终的市场反馈如何,还是要看其综合产品力的构建和一汽奔腾的市场宣发力度如何。

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  奔腾T77推出后,迅速成为品牌销量的主力军,于是教授在T33上看到了很多的传承点,设计元素整体来自奔腾T77,非常有辨识度的网格状进气格栅和全新的LED前大灯组合,视觉效果上质感不错。下方进气口的镀铬饰条一直向两侧延伸并向上弯折,年轻定位的产品会更多在细节上凸显设计。

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  作为一款小型SUV,T33的尺寸为4330 x1860 x1680mm,轴距为2600mm。从前大灯组延伸出的腰线贯穿车身左右,配合侧裙以及轮拱部位的折线处理,整个侧面给人的感觉过渡很平滑,这些车尺寸上并不需要表现的有多大气,而是要在各方面让人看得顺眼。

  对于一汽奔腾,它一路的发展历程还是比较坎坷的。虽然现在已经不算一线自主品牌,但毕竟也是一汽集团旗下消费级自主品牌的独苗,无论是换标,研发T系列产品,都是在希望重归前排市场的一种态度,颇有一种“重整旧河山”的味道。作为老牌自主品牌,教授打心里还是愿意支持它的。但从T33现在公布的信息来看,它是一款合格的“小型SUV”,但是还有很多方面能做得更好。

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  一汽奔腾在发展的过程中确实走过不少弯路,每一个车标都是当时品牌境遇的一种缩影。最后新盾标的发布,也表现了奔腾回归独立乘用车品牌的决心,T77的设计已经足够惊艳,那第二款车T33的表现又如何。(本次实拍产品为试装车,内饰未最终定版,暂无内饰图片)

  3、2018年10月,一汽奔腾战略发布会上公布了新车标的造型,11月16日,全新紧凑型SUVT77的上市,正式确立新标的产品线,表明了一汽奔腾新时代的开始。这次实拍的T33就是新时代下第二款新品。

  教授收到信息,T33将在今年第三季度正式上市,个人很希望一汽奔腾能用最后几个月时间,将T33打磨的更好,“再出发”的一汽奔腾,太需要这样一剂“强心针”了。

  1、奔腾创立于1997年,诞生之初是建立在红旗品牌基础上的,因此最初采用了“1”字变形而来的车标。

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  在说产品之前,教授先恶补了一番一汽奔腾的品牌历史,在底蕴上,它比很多自主品牌要来的深刻,不说别的,光车标变迁的三个阶段就能表现这个品牌在不同时期的定位:

  在常规配置上,教授对T33还是很有信心的,在车联网方面,T77已经做出了一定的特色,就看T33能否在此基础上更进一步,现在每个品牌都有自己的车联网系统,能让消费者买单的还是要看谁能在最后将实用和特色结合的最好。

  官图表示此车为T33的低配车型,看起来就没有T77科技感那么足了,传统的悬浮单屏,空调区模块表现的中规中矩。据悉在高配车型中会出现:液晶仪表、10.25吋大屏以及触控式空调面板,车内软质材料更多。配置上,其将全系标配电子驻车、一键启动、胎压监测、四门一键升降/防夹等配置,部分车型还将配有红黑配色运动打孔座椅。T77上的“二次元小姐姐UI助手”也会在T33上出现。

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