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任我明说:雷克萨斯国产再起疑云我们都想多了

记者:admin 时间:2019-09-04 10:03  来源:未知
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  如果这是无心之过,那雷克萨斯的“异味门”就匪夷所思了。大明在上海的4S看过2次雷克萨斯的车,只待了一小会儿就被熏出来了,那种味道一言难尽,混合了动物毛皮和过期水果的味道,而且每个车型都不一样。

  妙的是,这次还有疑似雷家公关的人加戏,说要拉黑参与报道的媒体。本来对这个“月经帖”话题不感兴趣的老任和大明,顿时来了兴趣。

  高潮是又流传出了一张截图,对话框中一位疑似雷克萨斯公关的人写道:“老师们,关于最近一汽官微的消息,如果报道将会进入雷克萨斯媒体的黑名单”。用词严谨,言简意赅,不怒自威,力透纸背。

  有意思的是,雷克萨斯并没有出来公开辟谣。大明的观点是,如果是真的就批评教育一下相关公关人员,毕竟拉黑媒体虽然早有耳闻,但公开说出来还是头一回。如果不是真的,就该像吉利扑灭黑公关一样,第一时间澄清并揪出造谣者。但雷克萨斯没有做任何官方表态。

  什么时候我们的八卦心能从“雷克萨斯何时国产”,转变为“红旗什么时候出口欧美”,才证明我们开始强大了。

  求人不如求己,一味的依靠跟外部合作是没有用的,最后中国自主品牌的强大是靠自己的内生力量,任何施舍都不会产生真正的强大。

  顺提,这时再提“工匠精神”是不是觉得很讽刺?是哪种工匠呢?工于算计的匠人吗?这样的雷克萨斯,不国产也罢。

  2018年,中国向外资品牌开放新能源车股比限制,所以特斯拉来上海独资建厂了。2020年,开放商用车外商进入国内的股比限制,2022年后传统的乘用车企业也可以独资在国内建厂了。

  雷克萨斯的车售价偏高,热门车型还需要加价几万才能买到,但是中国消费者反而觉得这是「保值」的体现,不像沃尔沃新车上市半年就照着10万打折,让老车主欲哭无泪。

  那最后再回到中国一汽的文章标题,“打造合作共赢的成功典范”——这还是原来的老思路以合资为荣。

  所以,就算雷克萨斯线年就能自己独资建厂了,为什么还要一定在2023年之后找一汽合资呢?帮不上忙反而要去分钱这事儿,没啥商业逻辑吧?

  另一方面,大明今年在日内瓦车展,专门坐进了雷克萨斯的展车:没有明显味道,很清爽的感觉。看来传说中的「差别对待」是真的。

  可是雷克萨斯NX200的S-CVT变速箱,就已经是中国“特供品”了:专门针对中国市场研发,在常熟工厂生产,只供在中国等极少数市场的车主--然后发生了怠速异响的问题,引起雷克萨斯车主的投诉与维权。

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  “先生,这款RX能给到你最大的优惠就是「只」加价一万了。”老任讲的这个段子其实是真事。所以消费者都不反感加价,它为什么要国产降价呢?

  这次“雷克萨斯要国产”的消息源自中国一汽发布的一篇文章,里面提到了合资企业一汽丰田要分“三步走”,其中第三步就是在2023年后要逐步导入雷克萨斯豪华品牌,将其国产化。

  意思是,和雷家公关不是朋友的人,没必要知道厂家态度。“我拉不拉黑关你啥事儿?你压根不在我们媒体名单上,哪用拉黑?”车聚编辑部的周老师这样解释倒有几分道理。

  2018年1-10月,雷克萨斯在中国市场一共售出13.2万辆车,同比增速为27%,增速在所有豪华品牌中排第一名。它都增速第一了,还有什么强大动力要靠国产来提速呢?

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